本田全新缤智图片与报价 参考官网有望12月上市

本田全新缤智，该车采用全新设计语言并提供横幅式，以及点阵式两种设计风格，两侧造型修长的灯组搭配引擎盖上方隆起的筋线颇具运动感。同时，新车侧面应用了收缩式设计，后门隐藏式门把手设计能够更好的降低空气阻力。那新款价格多少呢?具体知识介绍如下!

本田全新缤智报价多少?

新车外观采用最新设计语言，紧密的横幅式格栅和新能源车型颇为相似，两侧造型修长的灯组搭配引擎盖隆起的筋线以及镀铬饰条颇具运动感。同时，新车侧面应用收缩式设计，后门隐藏门把手能够更好的降低空气阻力。据悉，全新缤智有望12月正式上市。

本田全新缤智怎么样?

外观部分，全新缤智前脸大尺寸横幅式进气格栅上方还带有镀铬饰条与两侧狭长灯组相连，整体辨识度较强。此外，新车底部采用较为稳重的点阵式大尺寸梯形格栅+银色护板设计。另外，全新缤智双拼配色更加具有时尚气息，并且侧面腰线从车头延伸至车尾且搭配大尺寸五辐式轮圈整体带有运动气息。

新车尾部设计较为饱满，尾灯组造型同样采用全新设计与车头相呼应。此外，该车尾灯采用时下流行的贯穿式设计，为了增强运动感其顶部还带有小型尾翼，同时底部银色护板的应用进一步彰显运动感。动力方面根据此前工信部消息来看，全新缤智搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦。

本田缤智存在哪些问题?

1、外观落后。这里的落后并非指设计语言，毕竟好看与否是见仁见智的事情。小编想说的落后是外观方面的功能性落后，例如较大的撞风面积导致风阻过大，使得车厢所听到风噪的声音更为明显。

2、内饰塑料感强烈。如果全世界的小型城市SUV都是如此就不是缺点了，和自主品牌相同级别车型内饰做工用料相比较，缤智可谓是惨不忍睹。

3、驾驶座坐姿偏高。对于像小编这种不管驾驶何种车辆都喜欢低矮坐姿的驾驶员，缤智的主驾就非常不友好。不过，较高的坐姿会使得后排乘客可使用的纵向空间会更加充裕。

4、方向盘电子味明显。我们都知道现在车辆转向系统无一例外采用电动助力转向，方向盘的转动阻尼和回正力矩均可以调配，并与车辆行驶速度和转向角度正某种关系。本田缤智转向时略显轻飘和不均匀。

5、双踏板都较轻。本田缤智不管油门踏板还是刹车踏板都不是紧实的操作反馈，对于踏板控制有虚无感，甚至驾驶员鞋子鞋底过厚时对踏板的踩踏深度以及踏板位置的判断尊在模糊感。

6、发动机噪音明显。本田品牌在中国投放的汽车产品绝大多数均被消费者诟病静谧性差，缤智同样毫无保留的延续这种品牌不良传统。不过由于该级别车型也没有说静谧性特别优异，但是缤智发动机声音不仅明显而且声音特别瘪，声音声调很难听。

7、过滤中大震动存在余震现象。在同价位中缤智的底盘总体表现比较一般，好的方面是在中低速过中小震动，悬挂系统滤震及有韧性又彻底。不好的是过滤中大震动时存在明显余震，车厢乘客能感受到晕眩感。

讴歌耐用还是本田耐用?

根据美国的《消费者报告》，本田的平均预测可靠性得分是55，排在了第12名，其中本田最可靠的车型是Clarity，而最不可靠的车型是Passport。讴歌的平均预测可靠性得分只有29，排在第28位几乎垫底，其中讴歌最可靠的车型是TLX，最不可靠的车型是MDX。就这么看来，讴歌还没本田来得可靠。

不过可靠性并不完全等同于耐用性，其实本田和讴歌的耐用程度还是挺高的，尤其是在广东地区，经常能看到七代雅阁八代思域，而且在2014年时就有美国调查机构进行了调研，发现本田汽车是使用寿命最长的汽车品牌，从1988年至2012年，本田高达75%的车仍在使用。

从统计结果来看，讴歌的可靠性确实不如本田，但我们也说了，可靠性不等同耐用性，讴歌车上的功能配置要比本田的车多这么多，尤其是那些电子功能配置，所以讴歌到可靠性低于本田也是情有可原。

至于讴歌和本田的质量对比，作为高端品牌的讴歌在用料方面要比本田更加好，所以质量也会更好。对于讴歌来说，最大的问题就是产品优势不明显，讴歌的驾乘体验是很好的，但只有试过的人才知道，不像宝马那样已经形成了良好驾驶的消费者共识。或许真的像很多网友说的那样吧，如果讴歌换成本田标，销量就可能上来了。

总结：广汽本田缤智是一款非常畅销的合资小型SUV，如果大家只是想要买台大品牌的车简单代步，对车辆的空间、配置、内饰设计都没有太高的要求，那么缤智绝对是合适的选择。