兰博基尼Miura图片与报价 售价有差异引领高性能两座中型车

兰博基尼Miura，于1966年推出，仅在费鲁吉欧·兰博基尼在圣阿加塔博洛尼亚成立公司三年后。这是兰博基尼继350GT和400GT之后的第三款车型，也是兰博基尼的第一款中置发动机车型。事实上Miura是第一款生产型、可上路行驶的中置发动机跑车，那新款报价多少呢?相关知识介绍如下!

兰博基尼Miura报价多少?

一台非常特殊的1968 LAMBORGHINI Miura P400/S coupé，极速达290 km/h的当时最速量产车Miura不仅是超级跑车的开山之作，更是这个级别中唯一可以同时用美丽与优雅来形容的作品，可谓前无古人后无来者。

兰博基尼Miura配置如何?

兰博基尼Miura采用了当时轰动一时的设计。它有一个肌肉发达、光滑的车身，带有可伸缩的前灯，周围是黑色的睫毛，前后都有不寻常的蛤壳式引擎盖。发动机罩也有自己的行李箱盖，可以进入V-12后面的一个小隔间。

华丽的身体是由当时正在为Bertone工作的Marcello Gandini创作的，Miura的内饰对于1960年代后期的跑车来说是相当标准的。它有一个较低的座椅位置，一个简单的仪表板，在三辐方向盘后面有两个时钟。然而，运动型的支撑座椅被一个又高又宽的中控台隔开，这在当时并不常见。控制台由一个同样宽的中央堆栈补充，其中有六个较小的仪表显示发动机温度、燃料和油压等。座椅、仪表板、部分门板和中控台都用皮革包裹，地板上铺着柔软的地毯。铬和铝嵌件使内饰在合身性和表面处理方面优于大多数跑车。

1965年的都灵车展，Miura车系的全貌尚未定案，当时中置引擎的架构仅限于专业赛事以及特殊赛车之上，量产车款尚未有此种底盘架构的出现，兰博基尼仅将整个引擎配置与底盘架构公诸于世，引擎延用自上一代400GT，将3.9升V12引擎横置在车架后方。而负责车身设计则是刚刚入行博通，年仅27岁的新人设计师Marcello Gandini，在隔年1966日内瓦车展，兰博基尼终于展示了全新打造好的Miura外观展示车，Ferruccio Lamborghini最初只是想打造一台自己专属的跑车，因为在车展中获得广大回响，尽管Miura的外观尚未与底盘接合，Ferruccio Lamborghini就替Miura决定了量产命运，革命性的中置后驱赛车化架构大受好评，进而影响未来法拉利车型采用中置后驱的底盘架构。

1969年，Miura升级版P400 S正式亮相，基础的结构上由Miura车系改造而来，在动力及底盘性能上进行调整，底盘编号为4076~4856，总计生产120部。与一般版本的Miura不同之处，P400 S在外观上采用镀铬大灯框，同时内饰质感的升级外，加装电动窗、空调系统等，更适合日常使用，动力系统通过传动齿比的些微改变、高角度凸轮轴以及韦伯40LdL-3L化油器的升级，将引擎由原本的350hp最大马力提升至370hp，造就P400 S仅需5.5秒即可完成百公里加速，极速更高达268.8km/ h。

1971年，正当汽车设计受到中置引擎设定的启发，百家争鸣的同时，Miura也不甘于原地踏步，推出了Miura SV车型，车头灯的栅栏设计取消，尾灯做了设计变动，车尾钣件较改款前加宽，用以容纳9英寸宽的后轮，悬挂为了对应Miura在高速抬头的特性做了强化升级，工程部门加装了更大的化油器，调整了气门正时，获得额外的15匹马力，达到了385hp。 Miura SV版本包含原型车共生产了150台，相对于P400、P400S动辄三百的产量少非常多，使SV的价格与经典地位居高不下，近年的成交价格多落在240万美元左右。

1970年，测试车手Bob Wallace为兰博基尼拓展车系的闲暇之余(Espada、Islero)，打造了Miura SV的终极进化版- P400 Jota (发音读作Yo-ta)，目标是作为FIA Group C的前身FIA Appendix J Touring Cars组别的赛事规格用车。将车身用料由沉重的钢材替换成铝合金，车窗的玻璃也改由塑胶制作，翻转式头灯更改为固定的嵌入式头灯，相对于市售车Miura减轻大约360公斤，减重成果相当惊人;Bob Wallace在配重方面也下尽功夫，他将车头的油箱一分为二，分割成两个小型的油箱并列，来减少过弯时油料移动造成的侧向力，9英寸宽的后轮移至前方，后轮更改为12英寸宽。引擎使用电子点火与增加压缩比，修改排气通道，让马力增加至440hp。然而Jota在1971年的一次测试当中失控车祸自燃，让唯一的Jota测试车最终化作一团灰土。

当Bob Wallace改装的准赛车Jota消息传开了之后，一些Miura车主也开始要求原厂希望能将自己的爱车〝升级〞，遽闻至少有七辆Miura SV被升级为SVJ，它们内饰维持豪华，引擎悬挂与车体外观皆升级成Jota的样式。其中底盘编号5090是生产工厂唯一直接以Jota规格打造的Miura，其他皆为由SV升级而成。

由博通制作的Miura Roadster则是另一款Miura的独一无二车型，首次登场于1968布鲁赛尔车展，曾被International Lead Zinc Research Organization (ILZRO)大肆改装，并重喷成金属墨绿;最终于2006年修复成出厂的风采。

兰博基尼在品牌上有哪些优势?

Lamborghini兰博基尼品牌创立于1963年意大利，全球知名超级跑车制造商及欧洲奢华标志，世界豪华超跑的标杆，数次易主后被德国大众汽车集团收购，划归旗下奥迪集团管理。

兰博基尼汽车有限公司成立于 1963 年，总部位于意大利北部圣亚加塔?波隆尼 (Sant'Agata Bolognese)。兰博基尼 Huracán 于 2014 年在日内瓦汽车展首次亮相，在 2015 年推出 Huracán 敞篷版和后轮驱动版本，延续经典的 Gallardo 传奇。凭借其创新的技术和良好的性能，Huracán 系列重新定义豪华超跑的驾驶体验。Aventador 和 Aventador 敞篷版以及 Aventador Superveloce 配备 V12 发动机，是豪华超跑世界的新标杆。

总结：兰博基尼Miura通过Miura车系的成功，为超跑订立了全新标准，若是没有Miura，兰博基尼可能无以发展到现今的规模，Miura对于汽车工业的重要性与不凡地位，实在毋须赘述。